18 de las fechas más clichés del mundo y adónde deberías ir


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Fuente: Gifts.co.uk


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Cómo viajar por el mundo: el recurso de viaje definitivo

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2 comentarios

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  • 1 Entender
  • 2 Preparar
  • 3 El itinerario original
    • 3.1 Londres - París - Turín - Brindisi en tren y barco
    • 3.2 Brindisi - Suez - Adén - Bombay por vapor
    • 3.3 Bombay a través de Allahabad a Calcuta por ferrocarril
    • 3.4 Calcuta a través de Singapur a Hong Kong en vapor
    • 3.5 Hong Kong - Shanghai - Yokohama en barco de vapor
    • 3.6 Yokohama a San Francisco en vapor
    • 3.7 San Francisco - Salt Lake City - Medicine Bow - Fort Kearney - Omaha - Chicago - Nueva York en tren
    • 3.8 Nueva York - Queenstown - Dublín - Liverpool - Londres en vapor y ferrocarril
  • 4 Ver también

Al rededor del mundo en ochenta días (Francés: Le tour du monde en quatre-vingt jours) es una novela de Julio Verne, descrita contemporáneamente como teniendo lugar en diciembre de 1872, como el histórico Imperio Británico en el que "el sol nunca se pone" se acercaba a su apogeo. La historia describe a Phileas Fogg de Londres y su ayuda de cámara francés Jean Passepartout dando la vuelta al mundo en 80 días en un esfuerzo por ganar una apuesta de 20.000 libras, una pequeña fortuna en esa época. El itinerario puede, con algunas dificultades y desviaciones, recrearse hoy.

¿Monsieur se va a ir de casa?
Sí, respondió Phileas Fogg. Damos la vuelta al mundo.

A diferencia de gran parte del trabajo de Verne, Al rededor del mundo en ochenta días no es una obra de ciencia ficción. El despliegue generalizado de la energía de vapor en tierra y mar estaba reduciendo los tiempos de viaje a una escala sin precedentes a mediados y finales del siglo XIX, un viaje interurbano en diligencia que solía llevar una semana se completaba el mismo día en tren. Avances como el último pico ceremonial en un primer ferrocarril transcontinental en los Estados Unidos de América (10 de mayo de 1869), la construcción del Canal de Suez en Egipto (1869) y la conexión de los ferrocarriles indios a través del subcontinente (1870) estaban marcando el comienzo en una era en la que, al menos para unos pocos ricos, los pasajeros de los transportistas comunes podrían comprar fácilmente viajes alrededor del mundo que antes eran aventuras de varios años que una minoría pionera y robusta intentaba en barcos de vela. El viaje, como se describe en la historia, fue técnicamente posible con la nueva tecnología de su época.

En cierto sentido, la historia también fue un escaparate de la inmensidad del Imperio Británico en ese momento, ya que la mayoría de los lugares visitados por Fogg eran colonias británicas. Dichos lugares incluyen Egipto, Yemen, India, Singapur, Hong Kong e Irlanda, y Shanghai también alberga una concesión británica en ese momento.

El texto completo de la novela está en Wikisource en el francés original y en una traducción al inglés. El libro está disponible de forma gratuita en Project Gutenberg con un audiolibro complementario gratuito. Algunas de las adaptaciones cinematográficas han hecho que Fogg y Passepartout viajen un tramo del viaje en un globo aerostático. Si bien existían en 1872, y Jules Verne describió los paseos en globo en otros libros, la novela original permite que Fogg descarte los globos como inútiles para viajar.

Desde que la novela se publicó por primera vez, la gente ha intentado recrear el viaje aventurero de los personajes principales. Elizabeth Jane Cochrane ("Nellie Bly" del tabloide Joseph Pulitzer Mundo de Nueva York) completó un viaje por tierra alrededor del mundo en 1889 en setenta y dos días, Elizabeth Bisland (de Cosmopolita revista) completó un viaje rival simultáneo en la dirección opuesta en 76½ días. Michael Palin completó el viaje en 1988 para una serie de televisión de la BBC y un libro que la acompaña. Muchos otros han seguido sus pasos, el punto de partida y la lista exacta de ciudades visitadas varía entre los viajeros.

Si bien los viajes por tierra transoceánicos y transcontinentales han disminuido con el aumento de los viajes aéreos, los viajes por tierra alrededor del mundo siguen siendo posibles. Uno puede ver muchas cosas que se perderían si volara sobre países en lugar de visitarlos.

Los viajeros que vuelvan sobre la propuesta de viaje original de la década de 1870 en la era moderna encontrarán que mucho ha cambiado, los tiempos de viaje por tierra se han reducido a más de la mitad a medida que el diesel y el ferrocarril electrificado han reemplazado a los trenes de vapor de veinte millas por hora, mientras que el número de trenes de vapor oceánicos Los buques de pasajeros en tránsito han disminuido considerablemente debido a que los viajes aéreos han absorbido gran parte del volumen de pasajeros transatlántico y transpacífico. Si bien un transatlántico de pasajeros de Cunard todavía surca los mares, la mayoría de los viajes en barcos de pasajeros se realizan en cruceros diseñados como entretenimiento más que como la columna vertebral de un sistema de transporte eficiente. Las salidas son menos frecuentes y es posible que todo el viaje por tierra alrededor del mundo deba estructurarse para acomodar qué cruces marítimos están disponibles en qué días, muchos solo se realizan estacionalmente o con poca frecuencia. En algunos cruces, los viajes en carguero pueden ser una opción si no hay un barco de pasajeros, pero el número de espacios en estos barcos es limitado, un barco privado de alta mar (como un yate) también puede ser una opción.

El "crucero mundial" que ofrecen las líneas de cruceros (generalmente como un recorrido anual) no se puede completar en ochenta días, ya que está diseñado para hacer turismo, toma una ruta irremediablemente indirecta, hace escala en todos los puertos y se detiene durante un día. o dos para permitir al viajero recorrer cada ciudad. Ciertamente, no reemplaza al histórico transatlántico, que fue construido para la velocidad. Para cuando el pasajero regrese a casa, habrían pasado aproximadamente 120 días y cualquier apuesta o apuesta sobre la rapidez de este aparentemente poderoso barco se habría perdido hace más de un mes. Phileas Fogg no se impresionaría.

Las restricciones de pasaporte y visa no deben descuidarse, especialmente porque los viajes por tierra requieren ingresar a una larga lista de múltiples naciones en lugar de simplemente sobrevolarlas. Los días de los pasaportes que decían que "un ciudadano australiano (o canadiense, o de cualquier reino) es un súbdito británico" y esa afirmación que se respeta en gran medida en todo el vasto imperio británico han quedado atrás, cada país aplica sus propias restricciones arbitrarias al viajero global. Algunos puntos bajo control británico en la era descrita ya no son parte del imperio o de la Commonwealth, el Canal de Suez ahora está controlado por Egipto, la situación política en gran parte del Medio Oriente y Asia Central deja mucho que desear, y Hong Kong ahora está bajo el control de China. Además de eso, los procedimientos de visado a menudo difieren según el puerto de entrada y los de entrada por tierra o por barco tienden a ser más difíciles que los de entrada por aire.

Si bien encajar una circunnavegación global en un programa de ochenta días es trivial con vuelos alrededor del mundo, encajar un viaje completamente por tierra en este marco de tiempo es un desafío, mientras que la aviación ha reducido considerablemente los tiempos de viaje, también ha terminado con la tradición de los grandes transatlánticos que alguna vez compitieron por los tiempos más rápidos de cruzar el océano por mar. Todavía hay un servicio transatlántico regular (que le costará), pero los servicios transpacíficos son prácticamente inexistentes y probablemente requieran la mayor cantidad de planificación anticipada.

Primero seleccione sus cruces marítimos, la programación de las porciones terrestres necesarias para llegar a los muelles debería encajar en su lugar. Una vez que tenga un itinerario y un presupuesto, comience a buscar visas para países individuales.

Phileas Fogg y Passepartout comenzaron en Londres.

Londres - París - Turín - Brindisi en tren y barco Editar

Fogg viaja desde 51.5086 -0.1264 1 Londres , hasta 48.856 2.351 2 París , 45.0667 7.7 3 Turin y 40.633333 17.933333 4 Brindisi dentro de tres días. La novela describe esta pierna de forma indirecta y sin detalles, a través de una cita lacónica del diario de Fogg. Verne podría haber dado a entender que Europa era el continente más fácil de atravesar.

Esto sigue siendo posible, en la era moderna uno puede tomar Eurostar de St. Pancras en Londres a París, luego trenes a través de Munich y Bolonia a Brindisi en el sureste de Italia, 29 horas en total.

Si bien se habían hecho varias propuestas para un túnel del Canal de la Mancha ya en 1802, nadie había intentado construir uno, un intento de 1881-82 fue abandonado después de la primera milla. Por tanto, es casi seguro que Fogg habría cruzado el Canal de la Mancha en barco. Una forma más auténtica de replicar esta ruta sería tomar un tren de Londres a Dover, cruzar el Canal de la Mancha hasta Calais en ferry y luego tomar un tren hacia París desde Calais. Desde París, tome el TGV con destino a Milán y bájese en Turín. Puede abordar un tren de alta velocidad Frecciarossa en Turín que lo lleva a Brindisi.

Brindisi - Suez - Aden - Bombay por vapor Editar

Fogg toma el Mongolia, que llega a 29.967 32.533 5 Suez en 4 días, con parada en 12.7833 45.0166 6 Adén tomar carbón, alcanzando 19.0318 72.8487 7 Bombay 13 días después. En Suez, un detective de Scotland Yard llamado Fix, que ha sido enviado desde Londres en busca de un ladrón de bancos, observa que Fogg encaja en la descripción, por lo que los sigue durante el resto del viaje.

Esto puede ser difícil de replicar como está escrito, ya que la piratería somalí interrumpió el tráfico marítimo que ingresa al Golfo de Adén de 2000 a 2017. Es posible navegar en un barco de carga o en un crucero. De lo contrario, será difícil, lento, costoso, burocrático y peligroso si desea duplicar esta etapa lo más cerca posible. Además, debido a la guerra civil en curso en Yemen, hacer escala en Adén es muy peligrosa y se desaconseja enérgicamente (a partir de diciembre de 2018). Las líneas de cruceros ya no recorren la ruta de Europa a Alejandría, por lo que tendrá que ir a través de Malta a Túnez o de Grecia o Chipre a Israel (aunque es una mala idea obtener un sello israelí en su pasaporte, a menos que tenga más de uno) y luego viajar por tierra a Egipto. Continúe por tierra por la costa del Mar Rojo al menos hasta Eritrea, desde donde puede tomar un ferry a través del Mar Rojo hasta Jeddah, aunque para esta ruta tendría que convencer a las autoridades saudíes para que le otorguen una visa. Entonces, otra alternativa sería viajar a Djibouti y cruzar a Yemen, uno de los países más peligrosos del mundo. De cualquier manera, continuará por tierra hasta los Emiratos Árabes Unidos desde donde es posible viajar en dhow (barco tradicional) a la India.

Una versión modificada de esto haría el viaje principalmentetierra. Brindisi tiene buenas conexiones de ferry a diferentes puertos de Grecia, desde donde se puede llegar en tren o autobús a Estambul. En realidad, puede omitir la parte de Brindisi por completo e ir desde París a través de Munich, Budapest y Bucarest directamente a Estambul, siguiendo aproximadamente una de las rutas del antiguo Orient Express. Una vez en Estambul, tiene algunas opciones para viajar por tierra a Delhi. Aparentemente, puede lograrlo en 15 días. Desde Delhi, luego, tome el tren a Mumbai.

Bombay a través de Allahabad a Calcuta en tren Editar

En la novela, Phileas Fogg descubre que el ferrocarril transindio está a 50 millas de completarse entre Kholby y 25.44405 81.84454 8 Allahabad , y por lo tanto tiene que montar en elefante por la jungla. Él y Passepartout también rescatan a una joven parsi llamada Aouda de suttee (suicidio en la pira funeraria de su marido) y llevarla de viaje. No obstante, Fogg pudo llegar a Allahabad a tiempo para tomar el tren con destino a las 22.5435 88.3342 9 Calcuta .

Los 2000 km de Mumbai a Calcuta son ahora de 27 a 38 horas en tren, o 33 horas por carretera. Los viajeros de hoy no tienen que comprar y montar elefantes.

Calcuta a través de Singapur a Hong Kong en vapor Editar

Fogg llega a Calcuta a tiempo para atrapar el Rangún con destino a Hong Kong. los Rangún se detiene en 1,29 103,82 10 Singapur tomar carbón, durante el cual Fogg desembarca con Aouda para dar un paseo en carruaje tirado por caballos por Singapur, antes de pasar a 22.27 114.17 11 Hong Kong .

Pasar por Singapur no es el camino más corto ya que China limita con India. Esta frontera está en disputa, la zona fronteriza es muy montañosa y la infraestructura vial es bastante limitada. El cruce fronterizo entre China e India solo está abierto a comerciantes y no a turistas. Por tanto, la ruta debe realizar un largo desvío a través de un tercer país, o bien por aire o por mar. Los barcos de carga recorren con frecuencia la ruta tomada por Fogg, pero es probable que no haya un barco de pasajeros ya que los vuelos directos a Hong Kong demoran alrededor de cuatro horas.

Los viajes por tierra son problemáticos hacia el este desde la India, algunas áreas del extremo oriental de la India requieren permisos especiales en la parte superior de su visa y Myanmar regula sus fronteras terrestres de manera bastante estricta en todas las direcciones. Yendo al norte, difícilmente tendrá problemas para ingresar a Nepal, aunque cruzar al Tíbet requerirá algo de burocracia.

Una alternativa sería volar a Singapur y viajar desde allí por tierra a Hong Kong a través del sudeste asiático. Puede llegar en tren desde Singapur a Kuala Lumpur y más allá a Butterworth y Bangkok. A partir de ahí, considere las opciones en los itinerarios de Bangkok a Ciudad Ho Chi Minh por tierra y de Ciudad Ho Chi Minh a Shanghai por tierra. Presupuesto una semana más o menos para esta alternativa. Alternativamente, Star Cruises opera ocasionalmente cruceros de larga distancia desde Singapur a Hong Kong, que generalmente demoran alrededor de 10 días.

Otra posibilidad sería volar desde India a China y continuar en tren hasta Hong Kong o Shanghai. Quizás la ruta más interesante sería volar de Delhi a Lhasa y continuar en rutas dadas en Overland al Tíbet, pero eso corre el riesgo de sufrir mal de altura ya que Lhasa está a 3.650 m (12.000 pies), y el gobierno chino tiene regulaciones complejas y variadas para viajar. permisos para el Tíbet. Una ruta más corta y fácil que evita ambos problemas sería volar Kolkata-Kunming (llamado "pasar por encima de la joroba" durante la Segunda Guerra Mundial, ver Birmania Road), luego continuar por las rutas descritas en Hong Kong a Kunming por tierra.

Hong Kong - Shanghai - Yokohama en vapor Editar

En la novela, se suponía que Fogg captaría la Carnatic a Yokohama, pero el barco partió temprano, y Fix le impidió a Passepartout informar a Fogg sobre el cambio. Aunque Fogg no pudo encontrar otro vapor que se dirigiera a Yokohama, se las arregla para contratar el Tankadere para llevarlo al 31.228611 121.474722 12 Llevar a la fuerza , donde luego pudo abordar el Beca general, el vapor que originalmente se suponía que había abordado en Yokohama.

Los cruceros modernos conectan el concurrido puerto marítimo de Hong Kong con muchos destinos, incluidos Tokio y Okinawa. Un viaje a Tokio dura 12 días con múltiples paradas en China y Corea del Sur. Se puede llegar a Okinawa en cinco días con menos paradas intermedias.

También puede tomar un tren de Hong Kong a Shanghai. Los trenes de alta velocidad salen todos los días de Hong Kong y tardan 8 horas en llegar a Shanghai. Una opción más barata es tomar el tren nocturno más lento que sale cada 2 días desde Hong Kong y llega a Shanghai en 20 horas.

Nuevamente, si es un poco flexible con el itinerario, es posible viajar con transbordadores regulares. Continúe hacia el norte desde Hong Kong hasta, por ejemplo, Shanghai, Suzhou o Qingdao. Desde allí, hay ferries a Japón que salen cada pocos días.

De Yokohama a San Francisco en vapor Editar

los Beca general hace su parada programada en 35.444167 139.638056 13 Yokohama , donde Fogg tenía la intención de abordar. Fogg se reunió con Passepartout en Yokohama, y ​​abordaron el Beca general juntos para el cruce transpacífico al 37.783333 -122.416667 14 San Francisco . Tardaron 20 días en llegar.

Cruzar el Pacífico es probablemente el problema más difícil de resolver para cualquiera que quiera viajar por el mundo sin volar. Los cruceros modernos parten tanto de Tokio como de Yokohama, uno de los cruceros Princess recorre un gran círculo desde el norte de Japón hasta Alaska y luego a través de Vancouver, San Francisco y Hawai, llegando a Australia 45 días después. Los cruceros de hoy en día suelen tardar unos 20 días en completar el viaje desde Tokio o Yokohama a San Francisco, casi siempre parando en Alaska y Canadá en el camino. Los viajes en carguero son probablemente su mejor opción aquí.

San Francisco - Salt Lake City - Medicine Bow - Fort Kearney - Omaha - Chicago - Nueva York en tren Editar

El itinerario de Julio Verne (escrito en 1872) hace su viaje transcontinental de América del Norte por completo a través de los Estados Unidos en tren, un ferrocarril a través de Canadá no existiría hasta 1885 y un sistema de carreteras numeradas de los Estados Unidos (que incluía la una vez famosa Ruta 66). no existiría hasta 1926.

En el libro, Fogg abordó un tren Pacific Railroad con destino a Omaha en la estación de tren de Oakland. Desde allí, el tren pasaría por Sacramento y Reno hasta Ogden, desde donde Fogg y visitaría 40.75 -111.883333 15 Salt Lake City a través de un ramal. El tren luego procedió a través de Wasatch Range hacia Wyoming. Sin embargo, se vio obligado a detenerse cerca de 41.897778 -106.202778 16 Arco medicinal , ya que el puente que cruzaba algunos rápidos en el río Medicine Bow había sido dañado por una tormenta y no era lo suficientemente resistente para soportar el peso del tren. Sin embargo, el maquinista tomó la decisión de intentar el cruce a toda velocidad, lo que permitió que el tren apenas lo cruzara, con el puente colapsando inmediatamente después. Luego, el tren prosiguió hacia Fort Kearney y Omaha, aunque estaba lejos de ser una navegación tranquila ya que serían atacados por una tribu de Sioux en el camino, durante el cual el conductor quedó incapacitado. Aunque el tren se detuvo a las 40.65 -99 17 Fuerte Kearney , donde los soldados pudieron abordar y ahuyentar a los sioux, Passepartout fue secuestrado, lo que llevó a Fogg a realizar un intento de rescate. Aunque el rescate fue exitoso, Fogg perdería el tren y tuvo que dirigirse a 41.25 -96 18 Omaha en trineo, donde apenas llega a tiempo para abordar el tren de Chicago and Rock Island Railroad para 41.836944 -87.684722 19 Chicago . En Chicago, Fogg se trasladó a un tren de Pittsburgh, Fort Wayne y Chicago Railway, que atravesó los estados de Indiana, Ohio, Pensilvania y Nueva Jersey antes de llegar finalmente en 40.7127 -74.0059 20 Nueva York .

Cubrir esta ruta en tren exactamente como lo hizo Phileas Fogg es difícil, si no imposible, hoy. Debido a la creciente popularidad de la propiedad de automóviles privados y los viajes aéreos en el siglo XX, los viajes en tren disminuyeron, muchas líneas ferroviarias de EE. UU. Se han desmantelado o ahora solo transportan carga pesada. En particular, la línea transcontinental principal ya no pasa por Wyoming (que se ha quedado sin ferrocarriles de pasajeros por completo), sino que ha sido encaminada más al sur a través de Denver, Colorado. Esto significa que tendrá que hacer autostop en un tren de carga para el tramo entre Salt Lake City y Omaha si desea replicar la ruta tomada por Fogg. Del mismo modo, el tren entre Chicago y la ciudad de Nueva York se ha desviado más al norte a través de South Bend, Toledo, Cleveland y Albany, y ya no sigue la ruta tomada por Fogg a través de Fort Wayne, Mansfield, Alliance, Pittsburgh, Filadelfia, Newark. y Jersey City.

Como el puente de la bahía de Oakland aún no se había construido, el carruaje de Fogg pudo haberse dirigido hacia el sur hasta San José, y luego regresó al norte hacia Oakland, donde habría tomado el tren. Alternativamente, se puede abordar a Fogg en un ferry que cruza la bahía de San Francisco a Oakland. Sin embargo, la estación de tren de Oakland ya no es servida por trenes transcontinentales con los que ahora sirven a Emeryville.

Aunque la experiencia sería mucho menos auténtica, un intento de volver sobre el viaje en automóvil podría permitir una aproximación más cercana a la ruta exacta que tomó Phileas Fogg en la novela. No obstante, la velocidad de los viajes en tren ha aumentado sustancialmente desde la década de 1870, a pesar de la prioridad de la carga y el límite de velocidad general comparativamente bajo de 79 mph (127 km / h) en los EE. UU.

El moderno Amtrak "California Zephyr" Emeryville-Chicago y "Lake Shore Limited" Chicago-NYC demoran aproximadamente tres días y medio.

Nueva York - Queenstown - Dublín - Liverpool - Londres en vapor y ferrocarril Editar

Phileas Fogg llega tarde a la ciudad de Nueva York y se pierde la salida del porcelana, que lo habría llevado al otro lado del Atlántico hasta Liverpool. Sin embargo, logra convencer al capitán de la Henrietta para llevar a su grupo a bordo. Mientras que la Henrietta se dirigía a Burdeos, Fogg logra sobornar a la tripulación para que cambie su rumbo hacia el Liverpool en contra de los deseos del capitán. Sin embargo, el barco tiene mal tiempo y se queda sin carbón, por lo que Fogg compra el barco al capitán y quema las partes de madera del barco como combustible, aunque solo fue suficiente para llevarlo tan lejos como 51.851 -8.2967 21 Queenstown . Fogg toma uno de los trenes de correo expreso de Queenstown al 53.347778 -6.259722 22 Dublín , seguido de un barco rápido desde Dublín al 53,4 -2,983333 23 Liverpool , donde es detenido por Fix al llegar a suelo inglés. Fogg, sin embargo, más tarde es declarado inocente y liberado, y puede alquilar un tren a Londres. Su única esperanza de ganar la apuesta es informar al Reform Club dentro de los 80 días posteriores a la salida y, en este momento, ya no tiene tiempo que perder.

Hoy en día, el transatlántico Queen Mary 2 de Cunard opera entre Nueva York y Southampton en siete días, y los trenes salen cada hora a Londres. Esta operación es estacional y el número de salidas es limitado. También hay salidas ocasionales a Liverpool para aniversarios especiales. Para aquellos que quieran replicar el viaje de Fogg con más fidelidad, la Reina Victoria de Cunard ocasionalmente hace una parada en Cobh (el nombre moderno de Queenstown) en el camino a Southampton, donde pueden bajarse y tomar un tren a Dublín (con un cambio de tren en Corcho). Luego puede tomar uno de los ferries de Dublín a Liverpool, desde donde tiene múltiples opciones para tomar un tren hacia Londres.


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